广大车企也要认识到，车该消费者很难注意到。告别并将纯电动新能源汽车纳入其中，理想实际二三百公里。化续航梦到掉进粪坑新能源汽车厂商一方面应该改进宣传方式，源汽使用的车该商品或者接受的服务的真实情况的权利。在官方宣称“续航里程”不断增长的告别同时，
中国消费者协会发布的理想《2021年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，（3月17日《北京青年报》）
由于充电没有加油方便快捷，化续航对厂商宣传失去信任，关于虚标、在不同路况、属于“理想化续航”。但会因为真实赢得消费者的信任。传统能源乘用车、并不能真实反映新能源汽车的实际情况和用户的实际体验，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、会在无形中加剧消费者的“里程焦虑”，用途、WLTC规格更高，虽然这些数据没有“理想化续航”那么好看，近年来，不实的质疑一直也如影随形。对新能源汽车失去信心，
号称四五百公里，有关部门应尽快推广WLTC工况测试，我国新能源汽车产销量突飞猛进，海报中，相比NEDC来讲，明确告知消费者续航里程的相关情况；另一方面，“理想化续航”，在网站、不得作虚假或者引人误解的宣传。为消费者提供更加客观的续航里程数据。国家市场监督管理总局、其中，也更接近实际驾驶油耗与续航里程。汽车厂商对于“超长续航”的宣传在其中起到了很大作用。
目前，插电混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC”备受关注。测试方法更加复杂，很容易造成误导。
根据《消费者权益保护法》，
2021年2月，但消费者购车后发现续航里程往往会缩水，全面，“2025年前，今年3月北京市消协发布电动汽车低温续航里程比较试验结果，特别是冬季低温下续航折损快”是消费者投诉的主要问题之一。“续航里程缩水，国家标准化管理委员会批准发布《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578—2021）。也只是用小字在边缘角落进行解释说明，不少新能源汽车厂商都打出了“超长续航”的广告，驾驶习惯等条件下取得的，消费者享有知悉其购买、往往十分看重续航里程。新能源汽车厂商公布的续航里程普遍使用NEDC（新欧洲循环测试）标准测试，有的只有标称里程的一半，然而，测试结果是在相对理想的温度、所测试的10款样车均存在低温“掉电”、不利于行业长远发展。应当真实、广大消费者在选购新能源汽车时，季节、（张淳艺）
责任编辑：李佳榕
上一条：关于“土坑酸菜”事件的冷思考下一条：消费民事公益诉讼惩罚性赔偿的实践样本：以行为赔偿损失续航里程“打折”的情况。公布相关数据以供消费者参考。性能、侵害了消费者的知情权，“新华视点”记者调查发现，“理想化续航”与实际使用的巨大落差，然而，不如开诚布公。关于纯电新能源汽车续航里程打折问题的投诉早已屡见不鲜。